Vi forklarer hva som er Uber, hvordan bruke Uber å få billige taxi rides, og hvorfor Uber er kontroversielt
.
Hva er Uber?

Uber er en San Francisco-baserte selskapet, som ble grunnlagt i 2009. Det beskriver seg selv som en "pick-up" som knytter passasjerer med vetted private drivere (selv om hvordan 'vetted' driverne er er en årsak til noen forskrekkelse). Uber app er støttet av Google, integrert i Google Maps, og er tilgjengelig på de store smarttelefon plattformer. Det gjør det mulig for kundene å bestille taxi gjennom sin smarttelefon basert på deres plassering. De kan se hvem deres sjåfør vil være, og deretter spore ankomsten av deres bil.

Uber skiller seg fra andre taxi- eller private firmaer i at det rett og slett setter sammen sjåfører og kunder basert på deres plassering og krav. Fares er satt av brukerens smarttelefon spore deres start- og finish plassering, og tiden reisen tar. Dette i henhold til en fast pris liste satt sentralt av Uber, og synlig for brukeren før reisen starter. Andre fordeler er at brukeren betaler via app, så ingen kontanter er nødvendig.

Til slutt, hvis du og en annen Uber brukeren ønsker å gjøre en tilsvarende reise på et tilsvarende tid, du kan dele reisen og dele kostnadene, uten å måtte gå gjennom det sosiale awkwardness av faktisk snakke med et annet menneske, og arbeider ut kostnadene. Se også: Hva er Dark Web

Hvor kan jeg bruke Uber

Uber opererer i 53 land?. I Storbritannia er det tilgjengelig i Leeds, London og Manchester. Du kan også plukke opp en Uber drosje i Dublin.

Hvordan bruke Uber å få en billig drosje akkurat nå

Først av alt må du registrere deg for tjenesten, enten på Uber Com nettside, eller via appen. Du må også installere Android eller iPhone app på en kompatibel enhet.

Deretter, når du trenger en drosje, trykker du på applikasjonen for å sette opp en pickup plassering. Så du ber om en tur, og en sjåfør vil godta provisjon. På dette punktet du bare legge inn de nødvendige mål. Hvis du vil kan du trykke på "Fare sitat-knappen for å finne ut hvor mye reisen vil trolig koste på noe tidspunkt før du kommer i førerhuset.

Når du blir plukket opp destinasjonen info deles med driveren, og du ser ruten og beregnet ankomsttid. Når du ankommer, er betaling tatt via app fra kontoen du har satt opp til å jobbe med det. Spissen er din egen bekymring.

Hvis du vil dele reisen ganske enkelt velge Split Fare fra app-menyen når du har satt av. Tilsett de andre passasjerene og de vil hver betale et lite transaksjonsgebyr, men ellers alle kredittkort vil bli belastet likt. Og hvis du vil fortelle vennene dine når du vil arrice, lar 'Share ETA-knappen du å opprette og sende en tekstmelding til den effekten. Og ja, midt i alt dette futuristiske tech, en tekstmelding synes heller eiendommelig.

Fra bruker Uber i London kan vi si at det er flott i prinsippet, og tidvis stor i bruk. Men det finnes begrensninger. For én ting app selv ikke er briljant designet, og er ikke den mest intuitive vi har brukt. Og vi har funnet en stor forskjell i kostnaden av det samme reisen på forskjellige dager (men ved forskjellige tider, og i løpet av lengre og kortere varighet). Men det er sikkert sant å si at Uber er en glimrende idé, og hvis du bruker appen til å flagge en drosje, vil du få en. Og du trenger ikke å betale kontant. Som er ganske mye alt som teller, på de fleste taxi-krever anledninger. Se også: 6 tech titans som står overfor en kamp for å overleve i 2015.

Hvorfor er Uber kontroversielt

Ærlig talt, fordi det har forstyrret de takse og private utleie bransjer, som tidligere har vært? igjen i stor grad uberørt av kraften av internett. Tenk på de endeløse bunker med avisen print dedikert til måten tradisjonelle medier har blitt endret av elektroniske medier, eller hånd-vred skapt ved døden av high-street butikkene forårsaket av online shopping. Så tenk gjennomsnittlig hårete-arsed taxiføreren reagere på hans levebrød blir truet av en gjeng med programvare programmerere fra California.

I løpet av sommeren 2014 sjåfører London drosje iscenesatt en rekke demonstrasjoner mot Uber. Deres klager er enkle å forstå og sympatisere med, hvis trolig dømt til å mislykkes.

For å være en lisensiert drosjesjåfør i de fleste byer du trenger å være fullt vetted. I London - kjent - du må gjøre "kunnskap". Detaljert trening av hver gate i en by på 8 millioner mennesker, slik at du alltid kan finne veien fra A til B uavhengig av hvor disse stedene er. Lisensiert drosjesjåfører må også bruke en uavhengig overvåket meter å sette billettpriser, og registrere hvor mye penger de gjør. . Uber sjåfører trenger å gjøre noe av dette

Beskyttelsen til trent og lisensiert drosjesjåfør i hver by i Storbritannia er at de bare har lov til å plukke opp fares fra gaten. Det er forskjellen mellom en taxi og en privat utleie vehice, ellers kjent som en minicab. Men med Uber, er ikke bare den sentrale prismekanismen i kraft en meter - under gransking eneste av passasjer og Uber - men i praksis kan du flagge en av gaten. Du trenger ikke å bestille en Uber drosje på forhånd, bare be om en når du er klar til å forlate. Dette er i samsvar med privat utleie lovgivning, men fjerner de viktigste konkurransefortrinn av lisensierte drosjesjåfører.

Så du kan se hvorfor de er sinte. Lignende klager har blitt gjort av lisenser cabbies rundt om i verden.

Det er andre kontroverser. I flere tilfeller Uber sjåfører har blitt beskyldt for å oppføre seg dårlig, selv overgrep mot passasjerer (se Uber
å stramme driver screening etter påståtte Delhi voldtekt, Uber
forbudt i Spania og Uber
showdown i Portland for eksempler). Driverne selv har vært ulykkelig, med rapporterte streik i New York og San Francisco. Det har vært forslag om skitne triks kampanjer mot rivalene og medier, og dårlige PR ryktene historier om prisene blir økt i tider med krise. Det er verdt å påpeke at Uber er den mest verdifulle oppstart i Silicon Valley, og suksessen har en tendens til å tiltrekke sjalusi. Så gjør av disse historiene hva du vil. Se også: Hva vet Google om meg
?